Kita semua akan segera mengendarai mobil listrik, tetapi apakah mereka akan bertenaga baterai? Mereka semua? Beberapa produsen, seperti Toyota dan Hyundai, percaya bahwa setidaknya beberapa mobil dan truk kami harus ditenagai oleh sel bahan bakar hidrogen. Dan sementara mereka masih sangat mahal, mereka dengan cepat menjadi lebih murah.
Penjualan SUV listrik sel bahan bakar generasi kedua Hyundai, NEXO, melampaui 1.000 tonggak sejarah pada kuartal ketiga tahun 2021. Kredit gambar: Hyundai
Hyundai merayakan bahwa penjualan FCEV Nexo di Eropa telah melampaui 1.000 unit sejak dimulainya produksi pada 2018. Seribu tidak terlalu banyak, terutama dibandingkan dengan mobil bertenaga konvensional. Namun, untuk mobil bertenaga hidrogen angka ini luar biasa. Dan mereka mungkin menjadi lebih baik.
Autocar melaporkan bahwa kepala pusat sel bahan bakar Hyundai Sae Hoon Kim ingat betapa mahalnya sel bahan bakar dulu. Kim mengatakan bahwa ketika Hyundai mulai bereksperimen dengan FCEV pada 2013, sel bahan bakar harganya tiga kali lipat dari rumahnya di Seoul. Dan itu adalah masalah uang yang luar biasa – real estate di ibu kota Korea Selatan sangat mahal. Namun, prinsip ekonomi pada skala bekerja. Pada tahun 2006 produsen memangkas harga sel bahan bakar hingga setengahnya. Dan pada tahun 2013 Hyundai Tucson FCEV harga sel bahan bakar hanya sekitar 10% dari sistem 2003.
Dan itu menggembirakan. Hyundai adalah salah satu produsen mobil langka yang masih percaya pada masa depan mobil hidrogen. Masalahnya adalah infrastrukturnya belum siap – apakah Anda tahu di mana Anda akan menemukan stasiun bahan bakar hidrogen? Di mana Anda akan mengisi tangki Anda? Stasiun bahan bakar ini hanya sedikit yang jauh. Tapi apa yang harus didahulukan? Orang takut membeli FCEV karena infrastrukturnya belum siap. Dan infrastruktur tidak dikembangkan karena permintaannya sangat kecil.
Ini harus berubah. Hyundai mengharapkan untuk menjual lebih dari 110.000 penumpang dan FCEV komersial secara global setiap tahun pada tahun 2025. Raksasa industri Korea juga mencari cara untuk mempopulerkan hidrogen sebagai bahan bakar pada tahun 2040. Hidrogen sering dikritik karena produksinya sangat haus energi. Namun, dapat diproduksi menggunakan energi terbarukan, ketika permintaan listrik rendah.
Hal yang baik tentang mobil sel bahan bakar hidrogen adalah bahwa mereka listrik – mereka hanya membuat listrik mereka sendiri. Oleh karena itu, mereka dapat menikmati semua manfaat yang sama dari mobil listrik – keheningan, torsi besar, dan, tentu saja, nol emisi. Yah, hampir – FCEV mengeluarkan sedikit air murni. Dan meskipun pengisian baterai dapat memakan waktu dari 30 menit hingga beberapa jam, mengisi tangki hidrogen tidak memakan waktu lebih lama daripada mengisi bensin atau mobil diesel.
Apakah Anda akan mengendarai mobil hidrogen? Atau apakah menurut Anda mobil baterai-listrik yang lebih efisien akan lebih disukai? Apapun, menarik untuk melihat bahwa sel bahan bakar menjadi lebih murah dan produsen mobil tidak menyerah pada ide ini.
Sumber: Hyundai
